中国边检登轮码全面指南：从下载使用到异常处理
国家移民管理局推出的智能防疫工具，已在全国港口口岸应用，实现上下外轮人员精准化管理。湛江边检站数据显示，该系统使登轮备案效率提升约60%，口岸疫情防控精准度显著提高。
很多港口工作人员和经常需要登临国际航行船舶的朋友，最近可能都接触到了一个新名词——中国边检登轮码。这个由国家移民管理局统一推出的数字化管理工具，已经成为口岸疫情防控的重要保障措施。我们在实际使用中发现，正确掌握登轮码的下载、使用和异常处理方法，对提高工作效率和保障口岸安全都非常关键。
01 登轮码的基本概念与核心功能
中国边检登轮码是国家移民管理局开发的微信小程序，于2021年12月10日起在全国港口口岸正式启用。这一系统融合了健康码及上下境外船舶许可等功能，旨在实现“登离轮情况实时知、涉疫人员变码知、关联密接扩散知”的精准管控目标。
登轮码的推出主要是为了解决传统管理方式的痛点。在以往，上下外轮人员的历史踪迹难以追溯，登轮手续办理也比较耗时。而有了登轮码系统后，工作人员可以足不出户完成登轮备案工作，并能实时了解国际航行船舶的疫情风险情况，大大提高了安全系数和工作效率。
这个系统通过对国际航行船舶涉疫情况评估风险等级，为每艘船舶生成相应的绿、黄、红码标识。登轮人员的码色也会根据所登船舶的风险等级、在船上的活动范围和接触人员等信息进行动态调整。这种精细化的管理方式，使边检部门能够全面掌握登轮信息数据，提前预知所靠船舶风险等级，同时高效筛查溯源染疫船舶、人员及接触人群。
02 登轮码的下载与注册流程
要使用中国边检登轮码，首先需要完成下载和注册。这个操作主要通过微信公众号平台进行，具体步骤如下。
下载入口定位是第一步。打开微信，在搜索框中输入“中国边检登轮码”或“zgbjdlm”，找到官方公众号并关注。关注成功后，进入公众号界面，点击菜单中的“登轮码”选项，即可开始注册流程。
个人信息填写是注册的关键环节。首次使用时，系统会跳转到登轮人员身份绑定界面。你需要依次输入姓名、常驻口岸、选择证件类型、输入证件号码、手机号、所属单位、选择职业类别和是否接种新冠疫苗等信息。填写过程中有几点需要特别注意：所有信息必须如实填写，确保与身份证件信息一致；常驻口岸要选择你主要工作的口岸；证件类型和号码要准确无误，因为这将作为身份核验的依据。
注册过程中还需要点击头像拍照按钮拍摄头部清晰图像，这是为了确保是本人在使用账号。拍照时请选择光线良好的环境，正面拍摄，确保面部清晰可见。最后仔细阅读并确认注册承诺书，点击提交按钮。系统会自动审核注册信息，审核通过后就会生成你的个人登轮码。
整个注册过程大约需要5-10分钟，建议在工作前提前完成，以免影响后续登轮作业。注册成功后，系统会自动登录并跳转至中国边检登轮码主界面，在这里你可以看到自己的登轮码颜色和相关信息。
03 登轮码的实际操作与使用步骤
成功注册并获取登轮码后，接下来就需要掌握具体的操作流程。登轮码的使用主要包括登轮报告、离轮报告和特殊情况处理三个环节。
登轮报告是登临船舶前必须完成的步骤。当你要登轮作业时，需要在船舶悬梯前打开中国边检登轮码公众号，点击主界面上的“登轮报告”按钮。系统会列出当前口岸在港船舶列表，你可以通过搜索功能输入船舶名称或码头泊位信息来快速找到所要登临的船舶。
选择船舶时，系统会显示该船的风险等级（绿、黄、红色）。绿码人员可登临在港任意船舶（红色船除外）；黄码人员可登临黄色船舶，但不可登临绿色船舶；红码人员则禁止登轮。特别需要注意的是，当绿码人员登临黄码船舶时，登轮码的颜色可能会根据在船行为发生变化。找到目标船舶后，点击进入确认登轮界面，选择登轮许可证，最后点击确认登轮按钮即可完成登轮报告。操作时请确保手机GPS功能已开启，因为系统会校验位置信息。
离轮报告同样重要，很多朋友容易忽略这一步。作业完毕后，在下船前需要完成离轮报告。在主界面点击“离轮报告”按钮，系统会展示你已登的船舶信息，点击相应船舶进入离轮确认界面。这时需要如实填写三个关键信息：是否穿戴防护服、是否进入过生活区、是否与船员发生接触。这些信息将作为评估疫情风险的重要依据，务必如实填写。选择完毕后，点击确认离轮按钮即可。如果忘记进行离轮报告，可能会影响下一次的登轮操作，因此一定要养成登离轮都报告的习惯。
除了个人使用外，系统还提供了代签功能。当你需要替他人代签时，可以通过中国边检登轮码主界面的“代签登轮”按钮实现。代签步骤包括添加代签人员、选择代签人员登轮船舶、选择登轮证和确认代签报告。但需要注意的是，代签方需承担相应的防疫法律责任，因此非特殊情况不要随意代签。
04 登轮码颜色含义与异常处理
登轮码采用绿、黄、红三色管理，每种颜色代表不同的风险状态和相应的管理要求。了解码色含义及转换规则，对正常开展工作非常重要。
绿码表示风险较低，持绿码者可以正常登轮作业。获取绿码的条件是注册信息审核通过且无异常情况的人员。大部分工作人员在正常状态下都是绿码。
黄码表示存在一定风险。当登轮人员登陆存在疫情风险的船舶后，在离轮登记时如果勾选了“进入生活区”或“与船员密切接触”等选项，就可能触发码色降级规则，自动变为黄码。持黄码的人员可登临黄色船舶，但不可登临绿色船舶。
红码表示高风险状态。红码人员禁止登轮作业。红色船舶原则上也禁止登临，除非是消杀人员等确有登轮需求，需以单位名义向边检民警进行白名单备案。
码色转换是大家特别关心的问题。黄码人员连续14天内系统中未有登离轮记录，会自动恢复绿码。也可以通过上传核酸检测阴性证明，在登轮码“申诉界面”中提交相关检测报告，经后台审核后恢复绿码。红码人员则需要递交相关检测报告，审核通过后，自转为红码之日起14天后也可恢复绿码。
当遇到登轮码异常转码或无法正常登离轮时，可以通过“申诉通道”提交申诉申请。在申诉时，需要填写申诉人信息、风险等级、申诉机构和事由等，并可以上传相关证明材料。边检机关审核通过后，登轮码即可恢复正常使用。
05 登轮码使用的注意事项与常见问题
在实际应用登轮码的过程中，我们发现一些常见问题和注意事项值得特别关注。了解这些细节可以帮助大家更顺利地使用这个系统。
个人信息变更是一个常见场景。如果你需要修改个人信息，可以点击公众号菜单中的“个人中心”，选择“个人信息”子菜单，然后点击“修改信息”进入修改页面。需要注意的是，姓名、证件类型和证件号码这些核心信息是不允许修改的，如果需要变更这些信息，可能需要重新注册账号。
证件信息管理也很重要。在“个人中心”的“证件信息”子菜单中，可以查看个人有效的登轮许可证信息。系统会每日自动更新登轮许可证信息，你也可以主动点击界面右上角的“+”按钮进行手动更新。确保证件信息有效是正常使用登轮码的前提。
对于多口岸工作的人员，系统允许在不同口岸使用同一个登轮码。在注册时填写的常驻口岸信息可以根据实际工作需要进行调整，但变更后可能会影响可登临船舶的范围。
不少朋友关心网络信号问题。在港口区域，有时手机信号可能不稳定，影响登轮码的正常使用。建议在登离轮操作前，提前加载好页面，或者尝试移动到信号更好的区域。如果确实遇到网络问题，应及时与现场边检民警沟通，寻求协助。
“今日船情”功能是一个很实用的工具。通过这个功能，你可以查看各个口岸当前在港船舶列表，包括船舶国籍、中英文名称、风险等级和停靠位置等信息。在登轮前提前了解目标船舶的风险状况，可以更好地规划工作和做好防护准备。
从2020年5月在宁波口岸首次试点，到2021年12月全国推广，中国边检登轮码经过多次优化升级。作为口岸工作人员，及时关注系统更新和规则调整是很必要的。平时可以多留意边检部门发布的通知和操作指南，确保自己始终按照最新要求使用登轮码。
我们在实际使用中体会到，中国边检登轮码确实为口岸工作带来了很大便利。它不仅提高了登轮效率，更重要的是构建了一道数字化防疫屏障。虽然刚开始接触时可能需要一点时间适应，但一旦熟练掌握，就能感受到其带来的安全与便捷。
各位港口工作人员，你们在使用登轮码过程中遇到过哪些印象深刻的经历？是顺利高效的体验还是遇到了特别的挑战？欢迎分享你的使用心得，我们一起交流学习，共同提高口岸工作效率和安全水平。
