你是不是在保养车子的时候听师傅说过“机油越位”这个词，或者自己检查机油时发现那个小标尺的油痕超出了最高的那个点点？说实话，我第一次听到“机油越位”也挺懵，这又不是踢足球，还带“越位”的？后来搞明白了，这其实就是咱们平常说的机油加多了，专业点讲，就是发动机里的机油液面高过了机油尺上限（MAX）刻度。可别小看这事儿，机油加多了，麻烦还真不小。
机油这东西，对发动机来说简直就是血液一样的存在。它得在各个金属部件之间忙活，起着润滑、清洁、密封、散热、防锈等等一大堆作用。你想啊，发动机里面那么多零件高速运转，温度又高，要是没有机油或者机油出了问题，那发动机离“生病”甚至“报废”也就不远了。所以，机油的量必须得恰到好处。
那么，机油加多了到底会惹出哪些麻烦呢？ 首先，最直接的就是会增加发动机的运行阻力。因为曲轴这个大家伙在转动的时候，它的末端会直接浸到多余的机油里面，就像咱们用手在盆里搅水感觉有阻力一样，曲轴也得费更大的劲儿去搅拌这些多出来的机油。结果就是，发动机感觉“憋得慌”，动力输出会打折扣，而且更费油，说不定噪音也跟着大了。
这还不算完，曲轴这么使劲一搅和，很容易就把机油给搅出大量气泡。这些带气泡的机油被泵到需要润滑的部件比如凸轮轴、活塞等处时，效果可就大打折扣了，润滑不良，磨损自然就会加剧。另外，过多的机油还会使发动机内部压力过高，搞不好就会把一些油封给撑坏，导致漏油。要是机油窜进燃烧室参与燃烧，那就会引发烧机油现象，积碳、损坏三元催化器、排放超标等问题就都跟着来了。长期这样，对发动机的伤害可是实打实的。
看到这儿，有些朋友可能会问：“我也没想加多啊，可是怎么才能知道机油是不是加多了呢？” 这事儿就得靠机油尺了。检查机油液位，正确的方法很重要。你得把车停在一个平整的地面上，关掉发动机，等上那么几分钟（有的车建议等5-10分钟），让机油都流回油底壳。然后拔出机油尺，用干净的布或纸巾把尺子头擦干净，再完整地插回去，接着再拔出来，这样看到的液面高度才是准的。标准的液位应该在机油尺上下限刻度（MIN和MAX）之间，有人说在中上部位比较好，但只要你确保别低于MIN也别超过MAX，基本上就问题不大。如果液面已经在MAX刻度上面一截了，那毫无疑问，就是加多了。
万一，我是说万一，你不小心真的把机油加多了，“机油超过上限怎么办？” 这事儿得分情况看。如果只是超出一点点，比如说超个一两毫米，可能有些老师傅会觉得问题不算太大，但严格来说，只要是超过上限，最稳妥的做法还是把多余的机油抽出来或者放掉。如果超出比较多，比如都超出1厘米以上了，那就别犹豫了，一定要把多余的机油弄出来。你可以用专门的抽油管从机油尺口插进去抽一点出来，或者拧松油底壳的放油螺丝放掉一些（这操作得小心，搞不好会弄得到处都是）。自己没把握的话，还是开到修理厂让师傅处理最省心。毕竟，让机油液位回到正常范围，是对你发动机实实在在的保护。
其实啊，很多时候机油加多，都是在保养换油时操作不当造成的。要么是旧油没放干净就加新油，要么是加的时候没及时查看机油尺凭感觉倒多了。所以，保养的时候最好在旁边看着点，提醒师傅按照标准流程来。另外，选择正确型号和级别的机油也很关键，别用那些劣质机油。
总之，“机油越位”真不是小事，它意味着机油加多了，会给发动机带来一系列负面影响，比如增加阻力、产生气泡影响润滑、可能损坏部件等。咱们车主平时最好养成定期检查机油的好习惯，检查方法也要对，确保液位在正常范围内。要是发现加多了，及时处理，别因小失大。毕竟，发动机可是车的心脏，对它好点，它才能陪你更久，你说是不是？
