你是不是在保养车子的时候听师傅说过“机油越位”这个词,或者自己检查机油时发现那个小标尺的油痕超出了最高的那个点点?说实话,我第一次听到“机油越位”也挺懵,这又不是踢足球,还带“越位”的?后来搞明白了,这其实就是咱们平常说的机油加多了,专业点讲,就是发动机里的机油液面高过了机油尺上限(MAX)刻度。可别小看这事儿,机油加多了,麻烦还真不小。
机油这东西,对发动机来说简直就是血液一样的存在。它得在各个金属部件之间忙活,起着润滑、清洁、密封、散热、防锈等等一大堆作用。你想啊,发动机里面那么多零件高速运转,温度又高,要是没有机油或者机油出了问题,那发动机离“生病”甚至“报废”也就不远了。所以,机油的量必须得恰到好处。
那么,机油加多了到底会惹出哪些麻烦呢? 首先,最直接的就是会增加发动机的运行阻力。因为曲轴这个大家伙在转动的时候,它的末端会直接浸到多余的机油里面,就像咱们用手在盆里搅水感觉有阻力一样,曲轴也得费更大的劲儿去搅拌这些多出来的机油。结果就是,发动机感觉“憋得慌”,动力输出会打折扣,而且更费油,说不定噪音也跟着大了。
这还不算完,曲轴这么使劲一搅和,很容易就把机油给搅出大量气泡。这些带气泡的机油被泵到需要润滑的部件比如凸轮轴、活塞等处时,效果可就大打折扣了,润滑不良,磨损自然就会加剧。另外,过多的机油还会使发动机内部压力过高,搞不好就会把一些油封给撑坏,导致漏油。要是机油窜进燃烧室参与燃烧,那就会引发烧机油现象,积碳、损坏三元催化器、排放超标等问题就都跟着来了。长期这样,对发动机的伤害可是实打实的。
看到这儿,有些朋友可能会问:“我也没想加多啊,可是怎么才能知道机油是不是加多了呢?” 这事儿就得靠机油尺了。检查机油液位,正确的方法很重要。你得把车停在一个平整的地面上,关掉发动机,等上那么几分钟(有的车建议等5-10分钟),让机油都流回油底壳。然后拔出机油尺,用干净的布或纸巾把尺子头擦干净,再完整地插回去,接着再拔出来,这样看到的液面高度才是准的。标准的液位应该在机油尺上下限刻度(MIN和MAX)之间,有人说在中上部位比较好,但只要你确保别低于MIN也别超过MAX,基本上就问题不大。如果液面已经在MAX刻度上面一截了,那毫无疑问,就是加多了。
万一,我是说万一,你不小心真的把机油加多了,“机油超过上限怎么办?” 这事儿得分情况看。如果只是超出一点点,比如说超个一两毫米,可能有些老师傅会觉得问题不算太大,但严格来说,只要是超过上限,最稳妥的做法还是把多余的机油抽出来或者放掉。如果超出比较多,比如都超出1厘米以上了,那就别犹豫了,一定要把多余的机油弄出来。你可以用专门的抽油管从机油尺口插进去抽一点出来,或者拧松油底壳的放油螺丝放掉一些(这操作得小心,搞不好会弄得到处都是)。自己没把握的话,还是开到修理厂让师傅处理最省心。毕竟,让机油液位回到正常范围,是对你发动机实实在在的保护。
其实啊,很多时候机油加多,都是在保养换油时操作不当造成的。要么是旧油没放干净就加新油,要么是加的时候没及时查看机油尺凭感觉倒多了。所以,保养的时候最好在旁边看着点,提醒师傅按照标准流程来。另外,选择正确型号和级别的机油也很关键,别用那些劣质机油。
总之,“机油越位”真不是小事,它意味着机油加多了,会给发动机带来一系列负面影响,比如增加阻力、产生气泡影响润滑、可能损坏部件等。咱们车主平时最好养成定期检查机油的好习惯,检查方法也要对,确保液位在正常范围内。要是发现加多了,及时处理,别因小失大。毕竟,发动机可是车的心脏,对它好点,它才能陪你更久,你说是不是?



